Juli | 2020 | sy starship

Wir legen ein Arbeitswochenende ein. Das „Übliche“ zum späten Saisonbeginn steht an:

das Boot von der Mischung Ätna-Staub und Sahara-Sand befreien
den neuen Lazybag anbringen

die Segel anschlagen
die neue Salzwasserpumpe installieren (das Provisorium des letzten Jahres wird wieder zurückgebaut)
die Tanks säubern
Sicherheitsmittel ausbringen
den Dinghi-Motor aus der Backskiste heben
Dieselmotor starten (klingt fantastisch)
Gasherd testen
Navigation testen
Anker testen
Elektrische Winch testen
Bilge kontrollieren (Staubtrocken)
Besteck und Geschirr waschen
Wäsche zu waschen (Bettwäsche neu beziehen)

das Boot innen reinigen
Proviatierung vornehmen

Und weil – neben den geplanten Aufgaben – wieder einige ungeplante „Hoppalas“ dazu kommen, sind es 30 Stunden Arbeit in zweieinhalb Tagen:

a) Hecktoilette (ungeplant, aber mittlerweile regelmäßig jedes Jahr):

PROBLEM: Beim Pumpen kommt kein Salzwasser. (Unverständlich für mich, weil ich jedes Jahr beim Einwintern die Toiletten mit sehr viel Süßwasser und Öl spüle, damit sich nichts über den Winter einfrisst.

LÖSUNG: Toilette auseinander nehmen und reinigen.

b) Maststopperbruch

PROBLEM: Beim Festschrauben des Maststoppers (das ist jenes Stück am Mast, das verhindert, dass die Mastrutscher des Großsegels beim Segel Bergen wieder aus der Nut herausrauscht) bricht der Maststopper (Materialermüdung und zuviel weibliche Kraft).

LÖSUNG I: „Russische“ Improvisation – Dietmar bindet ein Seil um den Mast, das das Ausrauschen der Mastrutscher verhindert.

LSÖUNG II : Nachhaltig – Bestellung bei SVB.

c) Sprayhood-Bruch

PROBLEM: Die seitlichen Befestigungen der selbstgenähten Sprayhood haben das Winterlager nicht überstanden und reißen beim bloßen Anblick. Was soll ich sagen: Das Material haben wir nicht bei SAILRITE, sondern irgendwo bestellt. Offensichtliche ohne auf wirkliche Marinetauglichkeit zu achten.

LÖSUNG: Sprayhood abnehmen, Nähmaschine auspacken und neue Befestigungen aus ehemaligen Lifelines annähen.